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直升機的飛行通常都是在白新北兼差打工有什麼方式?天與低空為主。而陸軍的直升機有更多的時間，是在山區與低雷達高度（低於死亡曲線下）操作，危險性又增加許多。同時也因為台灣天氣時常不穩定，陸航的飛行員就必須要具備儀器飛行的能力，才能在低能見度的視野下安全的飛行。而模擬機的使用，就能讓受訓學員在無安全的顧慮下，接受各種突發狀況下的考驗。
陸航飛教組教官陳志強：「我們陸航平時大概都是以低空的任務為主。所以我們平時的飛行，都是以目視在做一個操控。那目視在飛行的時候，會有許多的外界，當作我們的參考點。那忽然進入到IFR（儀器飛行），沒有辦法目視到任何參考點的時候。那對於我們的操控以及心理的壓力，是會比較大的。」
模擬機上的對話：「不預期進雲。宣布進雲，進入儀器天氣操作，報告教官我現在與歸仁報告，保持好你的姿態、姿態！」
陸航飛教組教官陳志強：「所以必須要在儀器飛行的階段，相信儀表的飛行。」
模擬機上的對話：「推平，保持好你飛機的姿態OK？姿態，你的姿態又變了！保持好你飛機的姿態，一直在偏！喂！你飛機的姿態又變啦！今天你一直保持不好，空速推到110。進入儀器飛行，最重要的就是你飛機的姿態。」
模擬機上的對話：「姿態修好，姿態修正。保持航向360。台南在家也能賺錢是真的嗎?OK，保持航向360。」
陸航飛教組教官陳志強：「我們模擬機在設定的部分，也可以設定讓自己不預期的進雲，所以在儀器飛行部分，都可以在模擬機，完成這個不預期進雲的訓練。」
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